문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 (문단 편집) === 5차분 (2002~2003) === || [[파일:전동차.jpg|width=100%]] || [[파일:1606922091042.jpg|width=100%]] || || {{{#fff 311B49편성 (당시 5X50편성)}}} || {{{#white 311B58편성 (구 5X59편성)}}} || ||<-2> [[파일:1577789187583,jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff 내부 모습}}} || * [[병점차량사업소]] 배속: 311B54~56, 311B59~63편성 ^^(도입 당시 5X55~57, 5X60~64편성)^^ (총 10량 8편성) * [[구로차량사업소]] 배속: 311B48~53, 311B57~58편성 ^^(도입 당시 5X49~54, 5X58~59편성)^^ (총 10량 8편성) * 제작사: [[현대로템|주식회사 로템]] * 제어방식 * [[도시바]] [[GTO(반도체)|GTO]](311B48~53, 311B57~58편성) * [[도시바]] [[IGBT]](311B54~56, 311B59~63편성) * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 1977~[[1979년]]에 도입된 초저항 1X21~28편성을 대체할 목적(311B48~52, 55~57편성이 해당)과 경부선 수원 ~병점 구간의 개통에 따른 차량 증비용(311X53~54, 58~63편성이 해당)으로 도입됐다. 2003~[[2004년]]에 노후된 초저항 중간 차량은 [[폐차]]시키며, 남은 1981~1989년식 동력 칸과 1985년식 무동력 칸을 중저항(1X54~58편성, 1X62~1X66편성), 신저항(1X81, 1X83~86편성), 개조저항(1X82, 1X88~94편성)에 편성했다. 도색으로는 311x00호대 전동차 중 가장 마지막으로 구도색이 적용된 전동차(311B48~52편성(구 5X49~53편성))이자 311x00호대 전동차 중 최초로 한국철도공사 신 CI 도색이 적용된 전동차(311B53~63편성(구 5X54~64편성))이기도 하다. 또한 한국의 철도차량 중 마지막으로 롤지를 장착하고 나온 차량이며 출입문에 철도청 구 CI가 적용된 마지막 전동차이며, [[한국철도공사 351000호대 전동차 #s-4.4|351000호대 4차분]]과 같이 도입 당시 GTO 소자를 달고 나온 마지막 전동차다. 사양과 내부는 4차분과 동일하나 통로문 유리가 서울도시철도 5~8호선 전동차(7, 8호선 2차분은 제외)와 유사하게 위아래로 긴 모양으로 변경됐다. 현재는 자동 통로문으로 개조됨에 따라 볼 수 없게 됐다. 그리고 4차분과는 달리 운전실(Tc)문에 코레일 로고가 없어졌다. 도입 초반은 16개 편성 모두 병점기지 배속이었다가 [[2010년]] 중순 경, 기존의 구로기지 배속이던 311B42~47편성과 배속을 맞바꿔 311B48~53편성이 구로기지로 배속이 변경됐다. 이후 [[2022년]] 초순경, 기존 병점기지 배속이었던 4차분 311B42~46편성과 5차분 311B57~58편성 총 7편성이 구로기지로 배속을 옮기게 됐다. 대신 7차분 311B70~76편성이 병점으로 바뀌었다. [[2023년]] 기준 311B54~56, 59~63편성은 [[도시바]] [[IGBT]] 소자며, 311B49~53, 57, 58편성은 [[도시바]] GTO 소자로 운행 중이다. 병점기지 배속인 4차분 311B47편성과 5차분 311B54~56편성은 312B41~42편성이 운행 시작이 될 때 구로소속으로 배속을 옮기게 될 예정이고, 대신 7차분 311B66~69편성이 병점소속으로 변경될 예정이다. 이와 동시에 이문기지 배속인 2차분 311B24편성도 구로소속으로 배속을 옮기게 될 예정이다.[*개시순서] [*배속변경이후] 311B54편성은 병점기지에서 출고 대기 중에 하부기기가 침수되어 중고장을 일으켰으나 이후 [[시흥차량사업소]]에서 수리를 받고 [[2012년 3월]]부터 현재까지 정상 운행 중이다. 참고로 당시 수리 비용이 10량 열차 한 편성 신규 구매에 버금갈 만큼 많이 들었다고 한다. 311B61편성은 311061호 1-1 왼쪽 출입문에 정사각형 창문의 출입문을 달고 운행한 적이 있다. 현재는 다시 동일 종으로 교체됐다. 311B63편성(구.5X64편성)은 일부 객차는 [[도시바]] [[GTO(반도체)|GTO]], 또 일부 객차는 [[도시바]] [[IGBT]] 소자가 장착되어 반입됐으나, [[2006년]] 하반기에 모두 [[IGBT]]로 개조했다. 311B60~62편성은 도입 당시부터 [[도시바]] [[IGBT]] 소자로 장착되어 반입했다. 311B60편성 부터가 사실상 GTO에서 [[IGBT]]로 넘어간 과도기형 편성이라고 볼 수 있다. 참고로 311B63편성은 운행 중에 출입문 창문이 통째로 깨져서 한동안 박스에 X자로 테이핑질을 하고 운행했다가 수리 후 다시 정상 운행 중이다. 311B49, 311B53, 311B59편성은 차내 LED안내기가 311B67, 311B69~71, 311B74편성과 동일한 흑색 풀컬러로 교체되었다. [[2021년 1월]], 5차분도 교체 계획이 수립됐다. 대차분을 [[2025년]]에 발주하여 [[2028년]]까지 교체한다는 계획이다.[*a] 총 25년을 채우고 교체하게 된다. [[2024년]] 311B60편성을 제외한 전편성이 정밀안전진단 대상열차가 되었다. [[2028년]]부터 퇴역이 시작되어 늦어도 [[2030년]] 이내엔 신형 전동차로 교체도리 것으로 보인다. || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B48'''}}} || '''[[2002년]] [[7월 4일]]''' ||<|5> '''[[2002년]] [[11월 30일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B49'''}}} || '''[[2002년]] [[7월 11일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B50'''}}} || '''[[2002년]] [[8월 1일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B51'''}}} || '''[[2002년]] [[8월 6일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B52'''}}} || '''[[2002년]] [[8월 11일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B53'''}}} || '''[[2002년]] [[9월 2일]]''' ||<|11> '''[[2003년]] [[12월 1일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B54'''}}} || '''[[2002년]] [[9월 13일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B55'''}}} || '''[[2002년]] [[10월 3일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B56'''}}} || '''[[2002년]] [[10월 9일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B57'''}}} || '''[[2002년]] [[11월 6일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B58'''}}} || '''[[2002년]] [[12월 1일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B59'''}}} || '''[[2003년]] [[1월 15일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B60'''}}} || '''[[2003년]] [[2월 2일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B61'''}}} || '''[[2003년]] [[2월 7일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B62'''}}} || '''[[2003년]] [[3월 1일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B63'''}}} || '''[[2003년]] [[3월 8일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기